导语：中国第一条旅游高铁来了！2019年6月15日，成贵铁路乐山至宜宾西段投入运营。成黔高铁云贵段预计2019年底完工。兴文至贵阳的成黔高铁已完成95%。成黔高铁目前正在按计划建设中，进展顺利。预
中国第一条旅游高铁来了！2019年6月15日，成贵铁路乐山至宜宾西段投入运营。成黔高铁云贵段预计2019年底完工。兴文至贵阳的成黔高铁已完成95%。成黔高铁目前正在按计划建设中，进展顺利。预计2019年12月，成黔高铁全线通车。会让沿线3600多万人受益吗，你期待吗？
整个成黔高铁通车后，贵阳到成都的动车组最早也要压缩到3小时以内，比目前穿越渝黔铁路和成渝高铁节省30分钟左右。
成贵铁路是国家中长期铁路网规划中国家高速铁路网的骨干工程，全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速250公里。它被称为“世界上第一条山区高速铁路”。成黔高铁从成都东站出发，在贵阳东站结束。云贵川三省共有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，包括黄果树瀑布、百里珍妮弗、祁东沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山和都江堰，也是中国第一条旅游高速铁路。
铁路路线规划
成黔铁路是国家中长期铁路网规划中国家高速铁路网的骨干工程。从成都出发，经过乐山中心区、五通桥区、犍为县，然后进入宜宾市，最后到达贵州省贵阳市。
成黔高铁全长632.6公里，总投资780亿元。建成后将主要承担从川西、川南、滇北昭通、贵州西部毕节到华南、湖南、福建、江西、浙江三省的客流。西部快速客运骨干网络已经建成，西南至华南沿海和湘闽赣浙沪地区跨区域快速客运通道已经形成。
价值意义
经济利益
成黔高铁建成后，将主要承担从川西、川南、滇北昭通、贵州西部毕节到华南、湖南、福建、江西、浙江三省的客流，铁路沿线3600多万人受益。成黔高铁沿线的煤炭、卤水、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来，沿线城市将发展以成都为中心的川西平原城市群、以乐山-五通桥-犍为-宜宾为发展轴线的川南城市群、以贵阳为中心的城市群，通过城乡协调发展形成成贵经济走廊。
成贵客运专线建成前，成都至贵阳的动车组列车通过成渝高铁或成遂渝线、渝黔线，最早3小时26分钟(G2883列车，2018年12月)，不经过川南。跑步线路长度约650公里；但成都至贵阳的普通旅客列车，经过自贡、川南宜宾、云南昭通，运行时间仍长达18小时。新建的成黔高铁全长约600公里。按每小时250公里计算，成都至贵阳的动车组直达仅需3小时，实际平均运行速度约200公里/小时，将成为成都南下四川最快的“高速通道”。最重要的是，成黔高铁将极大地方便川南、滇北昭通、贵州西部毕节的旅客出行，填补上述地区的高铁空。
成贵铁路与成都西城高铁、贵州广铁路、贵阳沪昆高铁相接。既承担西南省市间城际、区(县)客运功能，又兼顾西南、西北、华南长途客运功能，沿线受益人口超过3600万。
以上是关于成黔高铁开通时间的介绍。本文仅供理解。
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